Um den gestiegenen Anforderungen an Sicherheit und Gesundheitsschutz bei Gleisbauarbeiten, insbesondere in Eisenbahntunneln, gerecht zu werden, hat die Firma voestalpine Railpro einen bereits vorhandenen Schotterwagen weiterentwickelt: Mit SALT-III kann Schotter innerhalb kurzer Zeit sicher entladen werden. Wie das in der Praxis funktioniert, zeigten zwei Testeinsätze nahe Köln und bei Bebra.

Ein Novum für unsere SALT III-Waggons: Zum ersten Mal wird dieser Waggontyp in Deutschland eingesetzt, und zwar in der Nähe von Köln, im Hoffnungsthaler Tunnel. Dort werden im Februar Arbeiten ausgeführt.

Für einen Materiallieferant für Bahnarbeiten geht es um viel mehr als nur Material. Für die erfolgreiche Durchführung großer Projekte ist nämlich das effiziente Management der Materialflüsse ausschlaggebend. Das gilt besonders für ein Projekt, das in großer Entfernung von uns als Lieferant stattfindet. Wie sorgen wir dafür, dass ein solches Projekt nicht nur fristgemäß fertiggestellt wird, sondern auch im Rahmen des Budgets bleibt? Strukton Rail setzte sich mit uns zusammen und das ergab einen maßgeschneiderten Logistikplan für das Projekt Wattenmeer.

Eine Studie der TU Berlin hat ergeben, dass Gütertransport mit dem Zug viel nachhaltiger ist als mit Lkws. Aber was bedeutet Nachhaltigkeit genau? Und wie tragen wir dazu bei? Die Weltkommission für Umwelt und Entwicklung formuliert "nachhaltig" folgendermaßen:

Eine Entwicklung, die an die Bedürfnisse der heutigen Zeit anknüpft, ohne die Fähigkeit künftiger Generationen zu gefährden, ihre eigenen Bedürfnisse zu erfüllen.

In diesem Herbst verfügen wir über 80 zusätzliche SALT (StofArmLosTrein = StaubArmer EntLadeZug), die unserer Flotte hinzugefügt wurden. Jetzt besteht unsere Flotte insgesamt aus 154 SAL-Waggons. In den nächsten Jahren bauen wir weitere Waggons um, bis wir einen Wagenpark von insgesamt 299 Waggons erreicht haben. 

Letzte Woche fand die erste Ausbildung zu Bedienern und Entladern der SAL-Züge (StofArmLos-Trein, deutsch StaubArmer EntLadeZug) von 2018 statt. Insgesamt 8 SALT-Bediener durften ihr Zertifikat in Empfang nehmen und 12 Herren absolvierten die Ausbildung zum SALT-Entlader mit Erfolg.

Jedes Bahnprojekt ist einzigartig: nicht nur der Standort des Projekts, sondern auch die Arbeitsmethode des Bauunternehmers bestimmt, wie Gleismaterial am besten geliefert und abtransportiert werden können. Dass wir als Partner der Eisenbahn die grüne Beförderungsweise mit der Bahn bevorzugen, dürfte deutlich sein. Wussten Sie aber, dass wir zwischen vielen verschiedenen Arten von Transportmitteln wählen können? Unsere Wagenflotte wurde jetzt wiederum erweitert und besteht aus zehn unterschiedlichen Waggontypen, die alle ihre eigenen spezifischen Eigenschaften für die Beförderung von Gleisprodukten haben. Es ist für jeden etwas dabei. 

In Kürze ist es bei uns möglich, einen Regs-Waggon als Klmos zu verwenden. Durch das Aufsetzen eines Containers auf den Regs-Flachwagen ist dieser flexibel einsetzbar und können Gleisprodukte damit transportiert werden. 

12 Waggons, fast 300 Tonnen Schotter, wurden in weniger als einer halben Stunde entladen. Auch der zweite Test unseres StofArmLosTrein (SALT = StaubArmerEntLadeZug), dieses Mal im Hönebachtunnel bei Kassel, war ein großer Erfolg. Im April dieses Jahres wurde eine Gesetzesänderung durchgeführt, die vorschreibt, dass in Tunneln staubarm/staubfrei entladen werden muss. Der SALT leistet einen Beitrag zum besseren und sichereren Entladen von Schotter zwischen den Schienen, sowohl in Deutschland als auch in anderen Ländern. Dieser Wagentyp hat viele Vorteile, einer davon ist das Entladen mithilfe von Hydraulikventilen. Nach einem ersten Test zeigten mehrere Parteien Interesse an unserer Lösung, darunter die BG Bau.

Aufruf: neue SALT-Entlader gesucht, lassen Sie sich bei Railpro ausbilden! Sowohl Lademeister als Entlader werden im Vorfeld geschult, sodass sie den neuen Zug bei den Arbeiten bedienen können. Wir haben im Personalpool noch Platz für Entlader. Sie können Ihre Arbeitnehmer jetzt zur Ausbildung zum SALT-Entlader anmelden.