Treinverkeersleiderspost - waar chaos vraagt om rust en effectief handelen

“Elke dag gebeurt er wel iets op of rondom het spoor wat een snelle actie vereist”, vertelt Jacqueline Velzeboer, management trainee en teamleider van de VL post Amersfoort. “Tegelijkertijd zijn er ook veel rustige momenten. Tijdens pauzes kun je opladen om daarna weer superalert te zijn. Hiervoor zijn rustruimtes ingericht met goede chill-banken en een tv.” Die tegenstrijdigheid vind ik merkbaar als ik de sfeer in deze ruimte proef. De treinverkeersleiders zijn vrolijk met elkaar aan het praten en hier en daar ligt een sudoku puzzel. Dit is dus zo’n rustig moment met ruimte voor gezelligheid en ontspanning. Tegelijkertijd zie ik iedereen in een staat van paraatheid. Altijd in de buurt van haar of zijn werkplek voor het geval er een storing plaatsvindt. Werken alle seinen, shiften de wissels op tijd en waar is een trein vaart aan het minderen? Als treinverkeersleider ben je je gehele dienst scherp en stressbestendig, maar kun je de werkdag afsluiten zonder in actie te zijn gekomen.

Overwegwachter Henny zit bij een bijzonder scherm, uitkijkend over de spoorwegovergang vlakbij station Naarden – Bussum. “Dit is de één na laatste bemande overweg van heel Nederland!”, vertelt Henny vrolijk. Er zijn drie camera’s nodig om de overweg goed te kunnen overzien. Henny drukt op een knopje en ik zie de overwegbomen naar beneden gaan. Even later raast een trein voorbij. Daarna drukt Henny weer op het knopje om de bomen terug omhoog te brengen. Deze bemande spoorwegovergang zal op een gegeven moment ook geschiedenis zijn. Ik pik dit stukje spoornostalgie nu nog even mooi mee!

Het treinverkeer raast dag en nacht door. Na 15.00 uur komt de avonddienst binnen die tot 23.00 uur werkt. En dan is er ook nog een nachtdienst. Na elke shift worden alle verstoringen, waaronder ook de kleinste afwijkingen van de werking van het spoor, keurig netjes geregistreerd. Zo ook wanneer treinen vaart minderen vanwege dieren die langs het spoor lopen. Als positieve afsluiter eindigt het rapport telkens met het percentage treinen dat op tijd rijdt. Vandaag was dat 98%. Ik ben getuige van dit uitstekende resultaat!

Ik verlaat de control room en denk bij mezelf: “Ik zie hier een heel andere tak van de spoorbranche, en elke tak leidt naar die boomstam met hetzelfde diepgewortelde doel voor ogen - de beschikbaarheid van het spoor garanderen voor goederen- en reizigersvervoer.”