Heavy rail

Wij zijn leverancier van voorgebouwde wissels voor de Nederlandse hoofdbaan en alle gerelateerde componenten. Daarnaast vormen industrie en hergebruik wissels een belangrijk speerpunt voor de toekomst.

Om de mate van onderhoud van het spoor te vergroten beperkt ProRail het aantal typen wissels dat gebruikt mag worden. In de tabel een overzicht van de typen wissels: 

Wisselstanden worden in de railinfrabranche aangegeven als doorgaand of afbuigend. Bij de verkeersleiding wordt de wisselstand aagegeven als linksleidend of rechtsleidend. Als een links wissel linksleidend ligt dan zal een trein die tegen de punt in rijdt naar links afbuigen, ligt een links wissel rechtsleidend dan zal de trein rechtdoor gaan. Dit geldt niet voor een symmetrisch wissel, deze is namelijk altijd afbuigend en links- of rechtsleidend.

De wisselhoek is de hoek die het puntstuk maakt. De wisselhoek wordt niet aangegeven in graden maar als hoekverhouding. De hoekverhouding is de tangens van de hoek tussen de hartlijnen van het doorgaande en het afbuigende spoor.

De scherpte van de wisselhoek bepaalt de snelheid waarmee een trein mag passeren. Hoe slanker en langer het wissel, hoe hoger de snelheid. In de doorgaande stand is de snelheid over het algemeen begrensd tot de plaatselijke toegestane snelheid.

In Nederland krijgen we in de wintermaanden geregeld te maken met koude temperaturen. Voor wissels bestaat er wisselverwarming. Wanneer de tempratuur onder een bepaalde waarde daalt, worden de wissels verwarmd om te voorkomen dat de wisseltongen vastvriezen aan de aanslagspoorstaven. Wisselverwarming kan op drie manieren worden toegepast: verwarming op aardgas, elektrische verwarming en verwarming met een buis met warm stromend water. 

Niet gevonden wat u zocht? Stel uw vraag aan een van onze specialisten, wij staan klaar om u te helpen.