Na een lange tijd van geduld hebben is het eindelijk zover: de nieuwe lasmachine, speciaal ontworpen voor het lassen van gaffels, is nu operationeel. De oude machine, die ons al sinds de jaren ’60 van dienst is geweest en is meeverhuisd van Broek op Langedijk naar Hilversum, heeft zijn tijd gehad. Hoewel deze oude dame ons jarenlang trouw heeft gediend, was het tijd voor vervanging. Met de komst van de nieuwe lasmachine, waarbij het lasproces gecertificeerd is conform de nieuwste SPC-normen, verwachten we een aanzienlijke kwaliteitsimpuls in het laswerk. 

Het werken aan wissels en de bijbehorende verwarmingssystemen brengt vaak grote uitdagingen met zich mee. Kabels van wisselverwarmingslinten zijn erg kwetsbaar. Helaas komt het met enige regelmaat voor dat de linten van de wisselverwarming tijdens werkzaamheden beschadigen. Onze klant Strukton Rail liep hier regelmatig tegenaan, vooral tijdens het transport en de inbouw van wissels. Om dit aan te pakken hebben wij, in samenwerking met Strukton Rail, een praktische oplossing ontwikkeld: de wisselverwarmingskap.

De railinfra in Nederland ontwikkelt zich voortdurend verder op het gebied van betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid. Een recente doorbraak op deze gebieden is de introductie van NRG-lassen in wissels. Dit komt voort uit de wens van ProRail om de prestaties van bestaande generatie wissels te optimaliseren.  Met de wijzigingen in de SPC (SPC00342-V002)  is het nu officieel mogelijk om dezelfde zesgats  NRG-lassen, die al in de vrije baan succesvol worden toegepast, ook in wissels te gebruiken.

Het onderhoud van wissels is belangrijk om veiligheid en betrouwbaarheid in de spoorwereld te waarborgen. De Mobiele Baan Service van voestalpine Turnout Technology Netherlands speelt hierin een cruciale rol. Onze wisselspecialisten voeren namelijk het eerste belangrijke onderhoud aan het wissel uit, de zogeheten ‘kraamzorg’. Na zes weken, waarin het wisselsysteem ‘ingereden’ wordt, komen we terug bij het geïnstalleerde nieuwe wissel en lopen we deze helemaal na.

In de regel is de bouwput goed bereikbaar, hierdoor is er niet eerder de behoefte ontstaan om een wissel al vanuit ons bedrijventerrein Crailoo per raillogistiek en goederenwagon te vervoeren. Toen er eind vorig jaar een 1:9 wissel en begin dit jaar een 1:12 wissel ingebouwd moest worden bij Station Den Haag Centraal, waarbij onze standaard transportmiddelen niet bij de bouwput konden komen, bedachten we in samenwerking met de klant en de collega’s van de afdeling Rail Logistics & Rail Equipment (voestalpine Track Solutions Netherlands) een logistieke en economische oplossing.