提高铁路交通运输能力需要高度可用的基础设施。然而，设施使用率的不断提高意味着只有几个小时可以用于轨道维护。我们不仅通过创新的钢材，还通过模拟优化轮轨接触来提高系统性能，为客户提供支持。
耐磨性更高的钢轨外形使用过程中会更加稳定，因此可以在较长的时间内保持设计状态。这将有助于列车更好的通过曲线线路，并确保在不需要维护的情况下长时间保持良好的曲线状态。
根据轨道线路布局、使用的车辆、现有的铁路线间配对关系以及其他因素，以下轨道伤损机制可能会影响运行安全和可用性：
- 磨耗
- RCF（接触疲劳）
- 钢轨波浪形变形
- 疲劳损伤
- 噪音
车轮磨损不受钢轨硬度增加的影响。然而，踏面配对确实会影响车轮里程和轨道寿命。
我们的最佳解决方案
上述所有机制都会受到轮轨系统的影响。为了达到最佳效果，我们在优化项目中使用了以下先进方法：
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对不同的车辆、（车辆的）传动装置类型、车轮状况和基础设施进行系统分析，以截面表的形式对结果进行分析，供系统运营商和基础设施规划人员使用。
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测量和检测设备，如纵向和横向轮廓仪、涡流技术、超声波检测、磁粉和液体渗透检测、粗糙度和硬度检测。
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经认可的实验室，可对钢轨和车轮进行破坏性测试，分析伤损的深度和原因。
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使用 SIMPACK 软件绘制车辆行驶轨迹图，识别优化潜力。
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通过开发构建模型模拟有砟轨道和无砟轨道中各部件之间的相互作用，并根据具体要求进行选择性调整。
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使用应变仪、加速度和位移传感器记录动态现象，以验证模型并证明措施的有效性。
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对轨道部件的应力和变形进行不同程度的详细调研，为次级建模和强度分析提供关键数据。
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应用多年的研究成果，分析不同钢材的伤损情况，对磨损或开裂等机理做出具体说明，并评估改进措施的效果。