As metas de aumento de capacidade no transporte ferroviário exigem uma infraestrutura altamente disponível. Entretanto, o aumento da utilização da capacidade significa que apenas algumas horas estão disponíveis para a manutenção da via. Apoiamos nossos clientes não apenas com trilhos de aço inovadores para melhorar o desempenho do sistema, mas também com a otimização baseada em simulação do contato roda-trilho.
Um trilho com maior resistência ao desgaste tem maior capacidade de manter o perfil original por muito mais tempo. Isso ajuda a manter o contato roda trilho por um período maior, sem a necessidade de manutenção.
Dependendo do traçado da via, dos veículos usados, das condições de contato existente e de outros fatores, os seguintes mecanismos de danos aos trilhos podem afetar a segurança e a disponibilidade operacional:
- Desgaste
- RCF (fadiga de contato)
- Corrugação
- Danos por fadiga
- Ruído
O desgaste da roda não é afetado pelo aumento da dureza do trilho. No entanto, o contato roda trilho é essencial à vida útil das rodas e da linha.
Nossas soluções para obter os melhores resultados
Todos os mecanismos acima podem ser influenciados pelo sistema roda-trilho. Para obter os melhores resultados possíveis, utilizamos as seguintes ferramentas avançadas em nossos projetos de otimização:
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Análise do sistema de diferentes veículos, tipos mecanismos de rolamento condições das rodas e infraestrutura, análise de resultados em tabelas para operadores de sistema e planejadores de infraestrutura.
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Equipamentos de medição e teste, como medidores de perfil longitudinal e transversal, tecnologia de corrente de Fuga, teste ultrassônico, teste de partículas magnéticas e líquido penetrante, teste de rugosidade e dureza.
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Laboratório credenciado para ensaios destrutivos de trilhos e rodas para análise da profundidade e causas dos danos.
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Uso do software SIMPACK para mapear o comportamento do veículo na via, identificação do potencial de otimização.
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Desenvolvimento de modelos para descrever a interação de componentes em vias com lastro e lajes, adaptação seletiva a requisitos específicos.
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Registro de fenômenos dinâmicos com medidores de tensão, sensores de aceleração e deslocamento para validar modelos e comprovar a eficácia das medidas.
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Investigar tensões e deformações nos componentes da via em vários níveis de detalhes para fornecer dados críticos para submodelagem e análise de resistência.
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Aplicação de muitos anos de pesquisa para analisar o comportamento de danos de diferentes aços para mecanismos como desgaste ou trincas e para avaliar os efeitos das alterações realizadas.