400 UHC® HSH® (Aplicação em tráfego misto, metrô e VLTs)

O campo de aplicação do trilho 400 UHC® HSH® inclui todas as áreas de tráfego misto, o metrô e osVLTs, bem como a fabricação de Aparelhos de Mudança de Via.

O design do aço UHC® combinado com a tecnologia HSH® leva a um fortalecimento e refinamento da microestrutura. O aço do trilho apresenta maior resistência à degradação, como o desgaste, a corrugação e a RCF, sendo geralmente recomendado para uso em curvas de ferrovias.

400 UHC® HSH® Linha de produtos (Aplicação em cargas pesadas)

A família de trilhos de alta resistência 400 UHC® HSH® tem sido usada com muito sucesso em ferrovias de carga extremas há anos. É aplicada especialmente no transporte de cargas pesadas por eixo de 40 toneladas ou mais, e tornou-se a classe padrão tanto para curvas quanto para tangentes. O elevado desempenho é comprovado em condições extremas de temperaturas que variam de -40 °C a +50 °C, bem como ambiente de desgaste agressivo, com areia na área de contato roda-trilho.

O campo de aplicação do trilho 400 UHC® HSH® inclui também todas as áreas de tráfego de materiais.

O R290 GHT é um trilho labiado tratado termicamente, adequado para Soldagem de Reparação no canto da bitola. O baixo teor de carbono do 290 GHT-CL facilita especialmente o reparo por soldagem e torna a soldagem tão fácil quanto em trilhos R200.

Enquanto o bem estabelecido R340 GHT já oferece alta resistência ao desgaste do trilho, o novo R400 GHT caracteriza-se pela maior resistência ao desgaste de todos os aços para trilhos labiados. Isso leva a uma vida útil mais longa sem a necessidade de Soldagem de Reparação de Canto de Bitola.

Quando uma roda rola sobre os trilhos, há tensões de contato extremas na superfície do trilho. Até 20 toneladas de carga (peso de 20 carros compactos, por exemplo) são transmitidas ao trilho através de uma pequena área de contato entre roda e trilho, um contato tão pequeno como o tamanho de uma moeda de 1 centavo.

Portanto, tensões extremamente elevadas atuam tanto na roda como na superfície do trilho, o que leva a mudanças de material. O resultado é uma grande deformação do material nas zonas próximas da superfície do trilho, e as propriedades do material alteram de tal forma que os trilhos se tornam suscetíveis a danos operacionais. Ocorre fadiga de contato do rolamento e o desgaste dos trilhos.

Os aços para trilhos de alta resistência, tais como o  400 UHC® HSH®, são projetados para suportar altas tensões de contato roda/trilho, e consequentemente a deformação é bastante reduzida. Como resultado, não apenas o desgaste é reduzido, mas a fadiga de contato de rolamento também é combatida com sucesso, resultando em longa vida útil e redução das necessidades de manutenção. Além disso, para a aplicação em curvas largas, o novo aço 340 Dobain® HSH® pode excluir completamente estes mecanismos de deformação microestrutural e o desenvolvimento de Head Checks é evitado com sucesso.

A questão de quanto é significativo a influência das mudanças na dureza dos trilhos no desgaste das rodas ou no desgaste total do sistema roda/trilho é uma questão-chave - para ambos, engenheiros de superestruturas e engenheiros de material rodante. Um amplo trabalho de pesquisa na TTCI (Pueblo, Colorado) na década de 1980 mostrou que o uso de aços ferroviários mais duros na via não influencia o desgaste das rodas.  Esses resultados foram reproduzidos por extensos testes de desgaste na plataforma de teste de rodas-trilho em escala real voestalpine Rail Technology, e foram confirmados pela experiência operacional mundial de ferrovias.

Todos os trabalhos de pesquisa têm em comum que o aumento da dureza do trilho não influencia o desgaste da roda, desde que o trilho seja mais duro do que a roda. Este é o caso de todos as classes de trilhos usadas atualmente, incluindo a classe standard R260. Ao investigar uma variedade de diferentes classes de trilhos, é constatado que o desgaste da roda não aumenta ao usar trilhos mais duros.

Usando aços comuns para trilhos como base para todas as considerações posteriores, é válido afirmar: O uso de trilhos de aço mais duros na via não influencia o desgaste das rodas dos trens.