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voestalpine Railway Systems

Neste projeto, a área de rodagem do cruzamento é feita de aço Mn13 de alto teor de manganês. O núcleo é fundido a partir de aço de alta qualidade de manganês e é usinado mecanicamente (fresado).

Os calcanhares são soldados ao núcleo fundido utilizando trilhos de transição de aço laminado de alta qualidade de manganês, são usinados e soldados trilhos de aço padrão. As pernas e o “V” soldado são aparafusados através de blocos de distanciamento.

Benefícios

  • Excelente comportamento elástico devido ao design aparafusado - se encaixa perfeitamente no comportamento elástico da via
  • Excelente resistência ao desgaste devido ao processo de endurecimento do aço manganês de alta qualidade em operação
  • Prolongamento da vida útil devido à recuperação por meio de solda de recuperação
  • Solda de depósito e solda de reparo das partes de manganês sem pré-aquecimento
  • "Curvatura" das regiões de rolamento possíveis, portanto perfeitamente adequadas para todos os tipos de curvas de saída
  • Garantia de intercambialidade
  • Pode ser soldado termicamente em trilhos
  • Adequado para todos os tipos de fixadores de trilhos
  • Redução da manutenção, especialmente no caso de cargas elevadas devido à possibilidade de pré-têmpera das superfícies de rolamento.

O “V” soldado e sua área de apoio da placa base é fundida a partir de aço de alta qualidade de manganês, as superfícies de encaixe para os trilhos das pernas e todas as áreas de superfície de corrida são fresadas. O comprimento do “V” soldado depende do perfil do trilho e da geometria do cruzamento. Os calcanhares são usinados a partir de perfis de trilho laminado. Dependendo do projeto, os dois calcanhares são soldados individualmente ao “V” soldado ou os calcanhares usinados são soldados previamente por meio de soldagem por arco submerso na área do boleto ao patim e somente então soldados junto com o “V”.

Todas as soldas entre os trilhos de aço padrão e o aço de alta qualidade de manganês são realizadas por meio de solda flash-butt (com uma peça intermediária). Os trilhos das pernas são normalmente feitos de perfis de trilhos laminados em aço com alto teor de manganês, mas em sua extremidade frontal um pedaço de aço padrão é soldado com solda flash-butt. A passagem acabada pode, portanto, ser soldada diretamente nos trilhos. Em um projeto alternativo do cruzamento, entretanto, os trilhos das pernas são feitos inteiramente de aço padrão para trilho. Os trilhos das pernas são usinados e aparafusados ao “V” soldado por meio de blocos de distância instalados. O processo de aparafusamento utiliza arruelas de mola duplas ou o método de alta resistência. Todos os blocos de distância são usinados e ajustados às áreas de apoio dos trilhos de fechamento e dos trilhos das pernas durante a montagem final. Isto garante, por um lado, uma posição exata dos blocos de distância e, por outro lado, a aderência às tolerâncias de flange necessárias.

Materiais e dados técnicos

  • Calcanhares: Trilhos de grau R260 ou R350HT ou R400HT (graus especiais sob consulta)
  • ”V” soldado: Aço manganês de alta qualidade (13% Mn) de acordo com EN 15689
  • Pernas: Aço manganês de alta qualidade (13% Mn) ou, alternativamente, completamente feito de aço padrão para trilhos
  • Fundição Mn13 de acordo com a EN 15689
  • Aparafusamento: Opcionalmente de alta resistência ou com arruelas de mola dupla