O Cruzamento “V” é usinado a partir de um bloco laminado de aço temperado. O comprimento do “V” soldado depende do perfil do trilho e da geometria do cruzamento. A junta de solda entre o “V” soldado e os trilhos de fechamento está, em qualquer caso, na área onde a roda de travessia do “V” soldado é completada. Os blocos de distância são soldados sobre o “V” soldado. Os trilhos de fechamento são usinados a partir de perfis de trilhos laminados. Eles são soldados juntos na área do boleto e do patim e conectados ao “V” soldado por meio de solda flash-butt. Os trilhos das pernas também são feitos de perfis de trilhos laminados, usinados e aparafusados ao “V” soldado soldada por meio de blocos de distância. Todos os blocos de distância são usinados e ajustados às áreas de apoio do trilho de fechamento e das pernas durante a montagem final. Isto garante, por um lado, uma posição exata dos blocos de distância e, por outro lado, a aderência às tolerâncias necessárias para a passagem de flanges.
Fixação do Cruzamento "High-Tensile
Este tipo de aparafusamento é usado para conectar de forma durável os componentes principais (pernas, ”V” soldado, calcanhares, contratrilhos e talas) de cruzamentos comuns, obtusos e múltiplos.
Os componentes são conectados uns aos outros por meio de parafusos métricos de alta resistência (classe de propriedade 8.8 ou 10.9) e porcas sextavadas. A fim de garantir que o alinhamento dos boletos dos trilhos e a porca sextavada esteja nivelada, são utilizados calços especiais. Estes calços têm uma forma especial na área de contato da alma do trilho, para que se obtenha a melhor superfície de contato possível. Assim, a possível perda de assentamento pode ser mantida a um mínimo. Para alcançar o contato retangular da cabeça do parafuso e da porca, são utilizados discos esféricos endurecidos e soquetes esféricos. Eles garantem uma área de contato 100% retangular do cabeçote do parafuso e da porca. As porcas autotravantes são utilizadas para garantir que o parafuso não se solte.
