A máquina de chave inteligente combina novas soluções de sensores, modernas e robustas com algoritmos adaptados e especializados para avaliar as medições. Isso ajuda ooperador a monitorar a máquina de chave, a agulha e seus componentes, bem como diagnosticar e prever falhas.

O ponto central é a medição e a exibição da curva de movimento e o cálculo dos parâmetros relevantes a partir dela. A medição é realizada com um módulo sensor universalmente aplicável (adaptável). O sistema foi otimizado de forma que possa ser operado por bateria/autônomo em termos de energia.

Além das curvas de movimento, o nível de água na carcaça, o nível de óleo dos componentes hidráulicos e as variáveis relevantes para a inspeção, como a folga da haste do detector, também podem ser medidos.

O objetivo é substituir ou encurtar as inspeções e estender os intervalos de inspeção. Isso deve resultar em uma melhoria do LCC para o operador.

O módulo de monitoramento do conjunto da chave permite uma operação segura da chave monitorando posições críticas do trilho (da agulha), como a distância entre a agulha e o trilho de encosto para a agulha fechada e aberta, bem como estimando a flange mais próxima.

Se esses valores excederem um limite crítico, a operação segura da chave não poderá mais ser garantida. Além disso, as peças mecânicas (agulha e trilho de encosto) estão sujeitas à deformação plástica que pode influenciar negativamente a posição do trilho por meio de folgas e rebarbas. Além disso, elas estão sujeitas a desgaste e RCF, que podem causar degradação do trilho ou até mesmo falhas de componentes devido a rupturas, ambos aumentando o risco de descarrilamento.

O monitoramento desses padrões de danos e falhas aumenta a segurança operacional da chave e prolonga a vida útil de seus componentes, definindo medidas, antes que pequenos defeitos possam se transformar em rupturas, levando à falha do componente e, portanto, à substituição do componente (melhor LCC, disponibilidade e segurança).

As vibrações induzidas pela passagem dos trens causam degradação e assentamento na camada de lastro. Esses efeitos levam a mudanças na rigidez da superestrutura e ao aumento do movimento dos dormentes.

Com o aumento do deslocamento dos dormentes, seja causado por uma menor rigidez da via ou por dormentes suspensos (vazios), as forças de contato dinâmico no desvio aumentam significativamente, o que acelera ainda mais a degradação das peças mecânicas. Ao monitorar o deslocamento e a rotação do dormente ao longo do tempo, a degradação da via (lastro) pode ser diagnosticada e os estados críticos podem ser previstos para propor o período ideal para a compactação da via com tempo suficiente.

Além disso, o sistema pode detectar os parâmetros operacionais do material rodante que passa, como distâncias entre eixos, tipos de trens, velocidade e rota/direção de passagem, que podem ser usados para agrupar e normalizar os dados obtidos ou monitorar a capacidade.

O módulo de monitoramento da área do cruzamento permite o diagnóstico e o prognóstico do estado de desgaste e, com base nisso, a vida útil restante dos componentes críticos do cruzamento, por exemplo, o núcleo do jacaré, as pernas e os contratrilhos. Devido à descontinuidade na área do cruzamento, as peças mecânicas nesta região estão sujeitas a elevados impactos dinâmicos e forças de fluência que levam a uma degradação contínua das peças mecânicas.

Uma solução de monitoramento orientada (personalizada) facilita as estratégias de manutenção prescritivas e baseadas em condições, estimando o estado real da saúde do ativo/componente, prevendo a vida útil restante e propondo medidas corretivas com tempo suficiente antes que os defeitos emergentes levem à falha do componente e, portanto, a interrupções no tráfego.

Além disso, esse módulo pode ser utilizado para avaliação da qualidade das rodas de passagem a fim de detectar rodas desgastadas ou ocas que aumentam as cargas dinâmicas e a degradação dos componentes do cruzamento.

A temperatura tem uma influência significativa na via e nos seus componentes. Portanto, as medições de temperatura são uma parte não negligenciável do monitoramento e das recomendações de manutenção dele derivadas.

O sistema pode usar sensores de temperatura recém-instalados ou já existentes. Essas medições são complementadas com dados de serviços meteorológicos. Isso permite que um algoritmo determine a temperatura em diferentes pontos do trilho.

Por um lado, essas informações podem ser usadas para planejar o trabalho de socaria e soldagem na via e, por outro lado, para diagnosticar e prever falhas na chave.