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voestalpine Railway Systems

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Joint de dilatation de rail REJ 1200 AD

Le REJ 1200 Advanced, en abrégé REJ 1200 AD, a été spécifiquement développé pour le domaine du transport lourd.

Rail expansion joint

Les différents mouvements longitudinaux de la voie, dus par exemple aux changements de température, peuvent causer des dommages à la voie. En particulier aux transitions d'une sous-structure à une autre, par exemple du talus de la voie ferrée au pont ou du tablier du pont au tablier du pont, leurs différents mouvements longitudinaux ne peuvent pas être suffisamment compensés par la voie. C'est là que les joints de dilatation pour rails REJ sont utilisés. Le REJ 1200 Advanced, en abrégé REJ 1200 AD, a été spécifiquement développé pour le domaine du transport lourd. Il est basé sur les joints d'extension de rail de type BWG, notamment le REJ 1200 avec sa longueur d'extension de 1200 mm (± 600 mm), qui sont utilisés depuis de nombreuses années, mais il a été amélioré de telle sorte qu'il est désormais possible de le passer sans problème avec des charges par essieu allant jusqu'à 30 t.

Avantages :

  • Même hauteur totale que de nombreux systèmes de rails (455 mm du haut du rail au bas de la traverse).
  • Convient aux voies ballastée et sur dalle.
  • Peut être intégré dans une variété de systèmes de rails avec ou sans traverses.
  • Différents profils de rail et nuances d'acier possibles - l'écartement de voie est presque constant et indépendant de l'expansion du REJ
  • L'intégration d'un système de rails de protection est possible

Description technique :

  • Basé sur la technologie éprouvée du REJ 1200 : contre-rail mobile longitudinalement et aiguille fixe pour un écartement de voie constant.
  • Mise en place d'un pont auxiliaire au-dessus du joint du pont, composé de 4 poutres de pontage et de 2 traverses en acier mobiles longitudinalement fixées aux poutres de pontage, qui sont centrées dans le joint du pont avec un système de ciseaux disposé devant les têtes des traverses.
  • Deux poutres de pontage supplémentaires par rapport au REJ 1200 standard afin d'éviter de dépasser la déflexion admissible du rail pour des longueurs d'extension et des charges par essieu maximales.
  • Système de ciseaux entièrement amélioré et renforcé
  • Les corrections de l'écartement de voie et/ou de l'alignement latéral sont effectuées par des inserts ovales dans les selles nervurées élastiques BWG ERL 17.5 - P ou ERL 30 - P