Dispositif de maintien en position basse
Pendant le passage du train, la patte de lièvre, respectivement le bloc de cœur, se déforme de manière élastique.
Un dispositif hydraulique-mécanique de maintien est utilisé pour obtenir une déflexion uniforme de la patte de lièvre et de la pointe mobile du cœur pendant le passage du train, évitant ainsi les mouvements relatifs et les charges dynamiques élevées dans la zone de transfert.
Dans la fin de course respective, ce dispositif de maintien presse la pointe mobile du cœur plaques de glissement du cœur par l'intermédiaire d'une traverse. La force d’application (environ 70 kN) est générée mécaniquement par un paquet de ressorts à disques. Avant la manœuvre, un vérin hydraulique installé dans le dispositif de maintien en position basse comprime le paquet de ressorts à disques de telle sorte que la traverse soit libérée et que la pointe mobile puisse être déplacée. Pendant ce mouvement, la pointe du cœur n'est pas soulevée.
Description technique :
- Le dispositif de maintien se compose d’un moteur électrohydraulique et d'un dispositif de maintien hydromécanique NH145.
- Livraison au site d'installation se fait sous forme de sous-ensembles principaux (dispositif de maintien, moteur, éléments de fixation et tuyau de raccordement hydraulique, y compris gaine de protection).
- Le dispositif de maintien est fixé aux pattes de lièvre du cœur.