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voestalpine Railway Systems
Build-up crossing

Ce type de cœur se compose d'une pointe de de cœur usinée à partir d'une plaque laminée en acier trempé. Les antennes sont reliées par soudure bout à bout. Les deux pattes de lièvre sont également fabriquées à partir d'un profil de rail standard, usinées et boulonnées au cœur au de moyen de cales d'écartement.

Description technique :

  • Remplit l'EN 13232
  • Pointe du cœur : 51CrV4 selon le matériau EN no. 1.8159
  • Trempé jusqu'à la résistance à la traction (allongement min. 8 %) 1200 - 1400 N/mm².

Avantages :

  • Excellente élasticité grâce à la conception boulonnée - Par conséquent, intégration optimale dans le comportement élastique de la voie.
  • Aucun appareil ou modèle spécial n'est requis - Par conséquent, économique même pour de petites quantités.
  • Prolongation de la durée de vie grâce à une soudure intégrée dans le rail.
  • Possibilité de « cintrer » le cœur assemblé à un stade ultérieur - Par conséquent, il convient parfaitement à tous les types d'appareils de voie cintrés.
  • Interchangeabilité garantie
  • Peut être thermosoudé dans le rail
  • Grâce à la trempe de la pointe du cœur, on obtient une limite d'élasticité élevée et, en même temps, un allongement suffisant, ce qui permet d'obtenir une résistance élevée à l'usure dans la zone de passage de la roue avec la contrainte de compression dynamique typique.

La pointe du cœur est usinée à partir d'une dalle laminée en acier trempé. La longueur de la pointe du cœur dépend du profil du rail et de la géométrie du cœur. Le joint de soudure entre le cœur et les antennes se trouve dans tous les cas dans la zone où le transfert de la roue patte de lièvre / pointe du cœur est terminé. Les cales d'écartement sont soudées sur la pointe du cœur. Les antennes sont usinées à partir de profils de rails laminés. Elles sont soudées ensemble dans la zone du champignon et du patin et reliés à la pointe du cœur par soudage par étincelage. Les pattes de lièvre sont également fabriquées à partir de profils de rail laminés, usinés et boulonnés à la pointe du cœur au moyen de blocs d'écartement. Tous les blocs d'écartement sont usinés et ajustés aux zones de support des antennes respectivement des pattes de lièvre pendant le montage final. Cela garantit d'une part une position exacte des blocs d'écartement et d'autre part le respect des tolérances requises pour les ornières.

 

Boulonnage hautement résistant du cœur

Ce type de boulonnage est utilisé pour relier de manière durable les principaux composants (patte de lièvre, pointe du cœur, antenne, contre-rail et rail coudé) des cœurs simples en rails assemblés, obtus et multiples.

Les composants sont reliés entre eux au moyen de boulons métriques à haute résistance (classe de propriété 8.8 ou 10.9) et d'écrous hexagonaux. Afin de s'assurer que les sièges de la tête du boulon et de l'écrou hexagonal sont de même niveau, des rondelles spéciales sont utilisées. Ces rondelles ont une forme spéciale dans la zone de contact de l'âme du rail de manière à obtenir la meilleure surface de contact possible. Les éventuelles pertes par tassement peuvent ainsi être réduites au minimum. Pour obtenir le contact rectangulaire de la tête du boulon et de l'écrou, des disques sphériques et des douilles à billes trempées sont utilisés. Ils garantissent une surface de contact rectangulaire à 100% de la tête du boulon et de l'écrou. Des écrous autobloquants sont utilisés pour s'assurer que le boulon ne se desserre pas.