Joint de dilatation de rail avec aiguille mobile
Joint d'expansion de rail pour les extensions de courte et moyenne longueur
Les différents mouvements longitudinaux dans la voie peuvent entraîner des forces de contrainte excessives dans le rail, susceptibles de causer des dommages à la voie.
En particulier, à la transition d'une sous-structure à une autre, par exemple d'un remblai ferroviaire à un pont ou d'un tablier de pont à un autre, les différents mouvements longitudinaux (principalement dus aux contraintes thermiques mais aussi aux charges dynamiques sur le pont) ne peuvent pas être suffisamment compensés par la superstructure. C'est là que les joints de dilatation des rails (REJ) sont utilisés.
Avantages
- Même hauteur totale que de nombreux systèmes de rails
- Convient pour les voies ballastées et les voies sur dalle.
- Peut être intégré dans une large gamme de systèmes de rails.
- Différents profils de rail et nuances d'acier possibles
- Transfert continu de la roue
- Peut être fourni avec ou sans système de protection
Le REJ offre des longueurs d'extension petites et moyennes (jusqu'à ±200mm) avec des aiguilles mobiles, des contre-rails fixes et un transfert de roue continu. Les contre-rails sont fixés élastiquement à l'extérieur et à l'intérieur. Les aiguilles ont un profil asymétrique et sont guidées dans leur partie mobile par des plaques de guidage. Le joint de dilatation des rails est équipé de traverses en béton ou en bois pour les voies ballastées, mais il convient également aux voies sur dalles. Selon les besoins, le joint de dilatation des rails est fourni avec ou sans protection. Avec des modifications, le joint de dilatation des rails convient aux charges lourdes jusqu'à 35 tonnes de charge par essieu.
Description technique
- Rails : Rails de qualité R260, R350HT ou R400HT (qualités spéciales sur demande).
- Renforcement possible de l’aiguille dans la zone avant (TOZ)
- Equipé de brides de serrage, d’e-clips ou d'autres systèmes de fixation.
- Disponible pour différents écartements de voie