voestalpine Rail Technology - voestalpine Railway Systems

voestalpine Rail Technology GmbH

Leader du marché en Europe et présent dans le monde entier, voestalpine Rail Technology GmbH (anciennement voestalpine Schienen GmbH) fait partie de voestalpine Railway Systems GmbH, le leader mondial du marché des systèmes ferroviaires et fabrique la plus large gamme au monde de rails ultra longs mesurant jusqu'à 120 mètres, qui sont également disponibles dans de nombreuses qualités de traitement thermique haut de gamme. En tant que pionnier des coûts de cycle de vie (LCC) et de la FDMS, voestalpine Rail Technology GmbH combine une technologie de pointe, une expertise en logistique et en systèmes pour les chemins de fer et offre ainsi à ses clients un ensemble d'avantages exceptionnels.

Histoire

1837 : Premiers rails plats

1850 : Premiers rails à champignon

1857 : Déjà une production annuelle de 9.000 tonnes selon la méthode de Peter Tunner à Zeltweg.

1869 : Premiers rails fabriqués en acier SM (SM = méthode de fabrication d'acier Siemens-Martin).

1900 : Donawitz construit une aciérie SM et reprend la production ferroviaire de Zeltweg.

1911 : Approvisionnement ferroviaire des premiers marchés hors d'Europe (par exemple, le Moyen-Orient et l'Australie).

1928 : Début de la production de rails résistants à l'usure, rails fabriqués en acier électrolytique à Donawitz.

1954 : L'ÖBB (Chemins de fer fédéraux autrichiens) et les CFF certifient les rails LD.

1976 : Linz se lance dans la production expérimentale par coulée continue de blocks bruts de qualité S900A qui sont laminés à Donawitz.

1980 : La machine à couler les blocs bruts est mise en service à Donawitz.

1982 : Donawitz est la première entreprise en Europe à produire des rails en coulée continue.

1990 : Donawitz produit des rails avec des champignons trempés (rails HSH) à partir de la chaleur de laminage, étant le premier fournisseur mondial de rails de 120 m de long.

1990 : Modernisation complète et extension de la capacité des installations de finition et d'expédition.

1991 : Scission du site de Donawitz en trois sociétés opérationnelles (rails, acier, fil machine)

1994 : Mise en service du site de stockage ferroviaire le plus moderne au monde, capable de traiter des rails d'une longueur maximale de 120 mètres. Le site de stockage est contrôlé par ordinateur et géré par une seule personne.

2000 : Mise en service de l'aciérie compacte à oxygène LD à Donawitz

2002 : Mise en service du deuxième parc de stockage de rails longs entièrement automatisé.

2004 : Ouverture du nouveau Centre Technologique Rails « Rail Technology Center » (RTC) sur le site de l'usine.

2006 : Mise en service du laminoir à rails le plus moderne au monde

2009 : Nouvelle construction et mise en service de l'installation de traitement thermique des rails, dont la capacité est la plus élevée au monde.

2014 : Pose de la première pierre d'un nouveau Centre de Compétences de Soudage, le « Competence Center Welding » (CCW) sur le site de l'entreprise.

Management

Eva AIGNER

Managing Director - CEO
Finance / Controlling / HR / IT & Digitalization / Purchasing / Legal Matters / Technical Development

Wolfgang SCHRIEFL

Managing Director - COO
Operations / Technical Engineering & Maintenance / Finishing / Logistics / Management Systems / Occupational Safety / Quality Management