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Mediante la supervisión de los movimientos ferroviarios, se detectan en una fase temprana las roturas de carril o los cambios de temperatura que pueden provocar fallos, y se pueden iniciar medidas sostenibles incluso antes de que las operaciones ferroviarias se vean afectadas negativamente.
Con nuestro sistema inteligente zentrak, registramos permanentemente el estado de su infraestructura, lo que le permite supervisar a distancia los movimientos de los carriles y los cambios de temperatura. Además, el sistema de detección de carriles rotos por ultrasonidos identifica de forma fiable las roturas de carriles. Ambas áreas pueden tener un impacto significativo en la operatividad de la vía, los activos instalados y los aparatos de dilatación.
zentrak TRM ofrece la posibilidad de detectar los problemas que surjan en una fase temprana. Para una máxima seguridad y disponibilidad.
Los sensores registran continuamente los movimientos verticales y laterales, las roturas de carriles, así como las diferencias de temperatura, y transmiten los datos recogidos a un servidor. Los valores medidos que se obtienen de este modo proporcionan información valiosa tanto para la fiabilidad de los sistemas de vía como para la integridad estructural de los puentes, y permiten así un análisis exhaustivo a largo plazo como base para un mantenimiento eficaz. Los datos se evalúan y se comparan con los datos de referencia correspondientes. Los fallos inminentes se detectan en una fase temprana, incluso antes de que las operaciones ferroviarias se vean afectadas negativamente. Como resultado, se reducen las averías y los descarrilamientos, y se aumenta simultáneamente la seguridad.
No importa cuál sea el transporte ferroviario o el área de aplicación - TRM puede ser utilizado por todos los ferrocarriles.
El aparato de dilatación (RED) acomoda los movimientos longitudinales de la estructura primaria del puente que surgen de las cargas superpuestas, las condiciones climáticas, los cambios de temperatura y la acción del propio RED.
Los puentes largos requieren naturalmente grandes aparatos de dilatación, ya que cuanto mayor es la estructura, mayor es la dilatación. Un dispositivo de expansión de carril permite que la aguja y la contraaguja se muevan longitudinalmente con libertad una parte respecto a la otra. Se expanden y contraen normalmente. Los RED son uno de los componentes más críticos del sistema en la superestructura de un puente. Para detectar los problemas en una fase temprana y hacer que las vías sean más seguras, la RECM supervisa los siguientes puntos:
Integramos todos los datos recogidos en la plataforma de software zentrak. En la plataforma se visualizan claramente todos los RED y la información relacionada. Además, se muestran las alertas y los pronósticos para que usted esté informado de los posibles problemas en una fase temprana. Así se reducen las averías y los tiempos de parada.
Todos los módulos se muestran claramente en la RED dentro del zentrak RECM y, por tanto, pueden asignarse a la zona correspondiente de la RED de un vistazo.
Los dispositivos de expansión de los carriles son componentes estructurales y, por lo tanto, están sujetos a un desgaste que necesitará mantenimiento durante la vida útil del puente. Un sistema de monitorización del estado de las dilataciones de los carriles es capaz de predecir la vida útil restante de los aparatos de dilatación basándose en los datos de monitorización.