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Con la supervisión de la potencia de señalización (SPM), los operadores pueden detectar y solucionar los problemas de potencia antes de que se vea afectado el rendimiento. Los sistemas de señalización representan un elemento central de seguridad en todos los sistemas ferroviarios.
El rendimiento y la fiabilidad de los sistemas de señalización dependen de la calidad y la disponibilidad de la red de suministro eléctrico que los alimenta. La monitorización de la energía de señalización (SPM) ofrece a los operadores ferroviarios la oportunidad de supervisar a distancia las fuentes de alimentación. La medición de parámetros como la tensión, la corriente, el estado de la batería y la resistencia del aislamiento proporciona datos valiosos a los operadores ferroviarios. Esto permite un diagnóstico exhaustivo de los problemas que puedan surgir en las fuentes de alimentación, lo que acorta los tiempos de respuesta y garantiza una disponibilidad óptima de los sistemas de señalización.
El concepto de SPM se basa en un diseño modular que permite una fácil ampliación para incluir la supervisión adicional y la integración con los sistemas ferroviarios e informáticos existentes en varios niveles. El sistema consta de sensores para medir parámetros físicos o eléctricos, unidades de campo que incluyen registradores y equipos de red para recoger, formatear y transmitir los datos en tiempo real, y un servidor de back office para analizar los datos acumulados, anunciar las alarmas según sea necesario y alojar la interfaz de usuario basada en la web. Los sensores se alimentan directamente del registrador y no necesitan una fuente de alimentación independiente. Por lo general, todo se encuentra en el interior de los armarios de control o las salas de equipos.
El análisis inteligente de los datos recogidos permite al sistema identificar el deterioro del estado y permitir la intervención, fundamentalmente antes de que se produzca un fallo. Esta advertencia anticipada proporciona un plazo vital en el que se pueden programar las tareas de mantenimiento para restablecer el funcionamiento normal.
No importa cuál sea el transporte ferroviario o el área de aplicación - SPM puede ser utilizado por todos los ferrocarriles.
El BBCM, una subcategoría del zentrak SPM, supervisa continuamente las barras de alimentación y está diseñado para detectar fugas a tierra en el entorno ferroviario.
Está pensado para ser instalado en salas de equipos y cajas de equipos del lado de la línea y proporciona una supervisión en tiempo real de las fugas a tierra y la medición de la tensión de las barras de alimentación. La unidad de sensor es capaz de monitorizar simultáneamente una barra de CA y cuatro barras de CC, cargando los datos a un servidor externo a través de GPRS o Ethernet.
SPSM: mide la tensión y la corriente de alimentación que llega al equipo/sistema de racks.
Dependiendo de la aplicación, se utiliza un transductor externo de tensión o de corriente que se instala en el bastidor de la sala de equipos o del armario. Los sensores se utilizan en combinación con nuestro registrador (logger) para la adquisición de datos, por lo que un registrador puede supervisar hasta ocho sensores de medida. El sistema toma medidas en tiempo real de la corriente o la tensión y calcula el perfil de potencia.
BTCM - como parte de zentrak SPM - se dedica a este tema especial mediante la supervisión continua del estado de la batería.
Los ferrocarriles suelen utilizar baterías como fuente de energía para sus activos instalados. El sistema se basa en un módulo inteligente de monitorización de baterías que se integra en nuestro probado sistema de monitorización de activos zentrak.