Hochwertiger Instandhaltungs-Service durch Schienen- und Weichenfräsen
Hohe Passagierzahlen im urbanen Personenverkehr verlangen nach immer dichter werdenden Taktzeiten und einer Tendenz zum 24/7 Betrieb in einigen Städten. Dicht besiedelter urbaner Raum erfordert geringe Emissionen. Dazu kommen hohe Sicherheits- und Komfort-Anforderungen im Personenverkehr. Diese Herausforderungen haben zur Folge, dass die Infrastruktur schneller abnutzt.
Betriebliche Schienenschädigung ist der Haupttreiber für die Schieneninstandhaltung in Gleisen und Weichen. Unzureichende Schienen- und Weicheninstandhaltung führt zu:
- Hohe Kosten in der Erneuerung von Gleiskomponenten durch reduzierte Lebensdauer
- Betriebsunterbrechungen und dadurch geringerer Verfügbarkeit
- Lärmemissionen, die Anwohnerbeschwerden zur Folge haben
- Erhöhten Sicherheitsrisiken
Schienenfräsen und Weichenfräsen im Zuge der Gleisinstandhaltung sind Vorgänge, die den Gleiszustand verbessern und Bahnfahren sicherer und komfortabler machen.
voestalpine Rail Technology GmbH, ein Unternehmen der voestalpine Railway Systems, betreibt eine gleisgebundene Fräsmaschine vom Typ MG11. Die gleisgebundene Fräsmaschine dient zur Bearbeitung von Schienen in Gleisen und Weichen im Zuge der regelmäßigen zyklischen Instandhaltung. MG11 bedeutet Milling-Grinding-Unit, d.h. die Maschine verfügt über jeweils eine Fräs- und eine Schleifeinheit und schafft einen Materialabtrag von bis zu 1 mm pro Überfahrt. Die Schleifeinheit sorgt dafür, dass die Fräsoberfläche wieder glattgezogen wird. Auf diese Weise wird verhindert, dass unangenehme Fahrgeräusche entstehen, welche Anwohnerbeschwerden nach sich ziehen könnten.
Durch das kompakte Lichtraumprofil, die flexibel einstellbare Spurweite und die zusätzliche Möglichkeit der Bearbeitung von Weichen und Rillenschienen liegen die Einsatzschwerpunkte im Bereich:
- Nah- und Stadtverkehr
- U-Bahn-Systemen und dabei insbesondere Tunnelbereiche
Wartungsservice für U-Bahnen und Stadtbahnen mit der neuen MG11
Der flexibel einstellbare Materialabtrag von bis zu 1 mm pro Überfahrt ermöglicht erstmals in diesen Anwendungen die vollständige Beseitigung betrieblicher Schienenschädigungen sowie die Wiederherstellung eines neuwertigen Schienenzustandes. Die nachlaufende Schleif-/Poliereinheit erzeugt eine glatte Schienenfahrfläche gem. den Anforderungen laut EN13231. Die dabei entstehenden Bearbeitungsrückstände werden vollständig durch die Maschine abgesaugt.
Fräsrad:
- Schienenreprofilierung mittels eines Umlauffräsrades
- Ermöglicht präzise Herstellung des Zielprofiles
Polierrad/Schleifrad:
- Nachlaufendes Polieren/Schleifen zur Herstellung einer glatten Oberfläche für geringste Fahrgeräusche
- Erfüllt die Anforderungen gemäß EN13231
Die Technik des Schienenfräsens wird ergänzt durch ein kundenspezifisches Zustands-Monitoring der Schienen, welches einen zielgerichteten Einsatz dieser leistungsfähigen Bearbeitungsmaschine ermöglicht.
Neben der reinen Schienenbearbeitung ist es mit der MG11 nun erstmals auch möglich, Weichen fast durchgängig maschinell zu fräsen. Unsere MG11 ist sozusagen die erste ihrer Art, die das Weichenbearbeitungsmodul integriert hat.
MG11: Mobiles Schienenfräsen in der U-Bahn München
Lebenszyklusansatz - Instandhaltungskonzept von Schienen & Weichen trifft auf Anwenderbedarf
Vorteile für Kund:innen:
- Erhebliche Verlängerung der Schienenlebensdauer durch:
- Vollständige regenerative Beseitigung betrieblicher Schienenfehler und Wiederherstellung eines neuwertigen Schienenzustandes
- Regelmäßige zyklische Schienenbearbeitung zur präventiven Erhaltung eines neuwertigen Schienenzustandes
- Vollständige Re-Profilierung der Schienen im Rahmen der Bearbeitung
- Kein ungerichteter Funkenflug und daher keine Brandgefahr
- Vollständige Entfernung von Rückständen aus der Schienenbearbeitung (>99%)
- Geringe Lärmemissionen
- Hohe Wirtschaftlichkeit aufgrund der hohen Maschinenleistung
- Fräsen und Polieren in einem Arbeitsgang
- Fräsen von Weichen sowie Vignol- und Rillenschienen
- Leistung: bis zu 600 Meter pro Stunde Fräsgeschwindigkeit
- Materialabtrag: bis zu 1mm pro Überfahrt
Schieneninspektion & Monitoring
Inspektion und Monitoring liefern die Grundlage für effiziente Instandhaltung. voestalpine Track Solutions Germany GmbH bietet daher gemeinsam mit dem Kooperationspartner PJ Messtechnik GmbH ein mobiles und äußerst flexibles Schieneninspektions- und Monitoringkonzept an. Dabei werden Messsensoren auf ein beliebiges Kundenfahrzeug angebracht und die Messungen automatisiert durchgeführt. Die Verwendung spezieller Messfahrzeuge ist dabei nicht mehr notwendig. Aufgrund der Eigenschaften des Monitoringkonzepts, ist es insbesondere für den Einsatz bei Metros, Straßen- und Industriebahnen geeignet.
Durch den verwendeten Messaufbau lassen sich die folgenden Parameter bestimmen:
- Schienenquerprofilqualität
- Schienenlängsprofilqualität
- Höhenverschleiß
- Spurweite
Mit diesen Messgrößen können unterschiedliche Verschleißzustände der Schiene sowie Schienenoberflächenfehler detektiert werden.
Im Zusammenhang mit der mobilen Schienenfrästechnik ergeben sich für das Monitoringkonzept zwei wesentliche Anwendungsgebiete:
- Messkampagne vor dem Fräsen als Basis für die Einsatzplanung
- Messkampagne nach dem Fräsen zum Nachweis der Fehlerbeseitigung und Zustandsverbesserung
Vorteile für Kund:innen:
- Ermittlung des Schienenzustandes für ganze Linien oder Netze
- Äußerst flexibel und effizient durch einfache Montage an Kundenfahrzeugen
- Optimale Grundlage zur Instandhaltungsplanung
- Überprüfung der Effektivität von Instandhaltungstätigkeiten
- Möglichkeit zur Anlayse der zeitlichen Entwicklung des Schienenzustandes durch wiederkehrende Messungen
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