Bei dem manuellen Weichenstellsystem bzw. der mechanischen Stellvorrichtung UNISTAR CSV 34 erfolgt die Umstellung der Weiche über eine Stelltasche, diese wirkt direkt auf die Mechanikeinheit oder durch den Auffahrvorgang durch das Fahrzeug.
Bereits bei der Basisausführung, die sich in tausenden Anwendungen bewährt hat, werden nur hochwertige korrosionsfeste Materialen eingesetzt. Das Edelstahlkonzept von voestalpine Signaling kommt auch hier zum Einsatz.
Um die Verfügbarkeit weiter zu erhöhen und gleichzeitig die Instandhaltungskosten zu reduzieren ist eine wasserdichte Ausführung des UNISTAR CSV 34 verfügbar. Hierbei griffen die Entwickler:innen auf das vorhandene Know-how aus dem elektrischen Antrieb UNISTAR CSV 24 zurück. Die bewährte feste Stellstangendurchführung und die aufvulkanisierte Deckeldichtung sorgen dafür, dass der UNISTAR CSV 34 dauerhaft wasserdicht nach IP67 bleibt.
Das bringt erhebliche Vorteile in der Instandhaltung und dadurch eine erhebliche Kostenersparnis, da Umstellmechanik, Federn und Dämpfer vollkommen geschützt vor Umwelteinflüssen wie Sand, Schmutz, Schnee oder Schmelzwasser bleiben. Auch die Endlagenkontakte bei der Ausführung mit Prüferstange sind optimal untergebracht und geschützt.
Der UNISTAR CSV 34 kann in allen Spurweiten eingesetzt werden. Die Umstellung kann sowohl zwischen (ab 900 mm) als auch neben dem Gleis angeordnet werden.
Die Umstellung der Weiche erfolgt über eine Stelltasche, die direkt auf die Mechanik-Einheit wirkt, oder per Auffahrvorgang durch das Schienenfahrzeug.
Die kompakte Bauweise lässt auch Nachrüstungen in bereits im Gleis vorhandene Erdkästen zu. Durch den einfachen Umbau eines Bauteils wird von Klapp- auf Rückfallbetrieb umgerüstet. Der maximale Zungenaufschlag beträgt dabei 36 bzw. 120 mm.
Die Module des UNISTAR CSV 34 sind alle gut zugänglich und einstellbar. Der selbsterklärende Aufbau reduziert den Schulungsbedarf auf ein Minimum. Besonders zeichnet er sich durch seine zwei separat einstellbaren Dämpfer und Federn aus. Somit kann auf unterschiedliche Bedingungen in beide Richtungen optimal reagiert werden.
| Merkmal | Wert |
| Weichenbauform | Rille und Vignol |
| Spurweite (mm) | 900-1435 |
| Stellwegbereich (mm) | 36 bis 120, einstellbar ohne Teiletausch |
| Abmessungen gesamt (mm) | 597x274x169 modellabhängig |
| Gewicht (kg) | 31-85, modellabhängig |
| Temperaturbereich | -25°C bis +80°C |
| IP-Schutzklasse | bis IP67 |
| Befestigung im Gleis | Schwellenhaltewinkel / Erdkasten, mittig im oder neben dem Gleis |
| Gehäusematerial | Edelstahl |
| Verschluss | auffahrbar und nicht-auffahrbar |
| Max. Haltekraft pro Seite | bis zu 2,8 kN (je nach Federstärke) |
| Handumstellkraft | ca. 180-240N (je nach Federstärke) |
| Zul. Auffahrgeschwindigkeit | 25 km/h |