NRG Isolierstoss

Für eine sichere Signalsteuerung werden bei Bahnnetzen Isolierstöße verwendet, um die Position der Züge zu ermitteln. Diese Isolierstöße spielen also eine äußerst wichtige Rolle, sind jedoch auch sehr anfällig. Als Folge dessen kommt es häufig zu Störungen. Daher ist ein neuer, verklebter, Isolierstoß entwickelt worden, der einer ganzen Reihe von Anforderungen gerecht werden muss. Alle diesbezüglichen Herausforderungen wurden erfolgreich gemeistert und haben ein neues und innovatives Hochleistungsprodukt hervorgebracht, das die reibungslose Funktion der Eisenbahninfrastruktur dramatisch verbessern wird.

Ein völlig überarbeitetes Design und die Entwicklung diverser neuer Elemente ergeben nun ein Modell mit bemerkenswert langer Nutzungsdauer. Zusätzlich können die verklebten, Isolierstöße die Wellenbewegungen der Gleise, die durch die Fahrdynamik der Züge auftreten, vollständig aufnehmen. Der Isolierstoß bewegt sich sozusagen mit dem Gleis mit - eine Eigenschaft, die unserem neuen Produkt auch gleich den passenden Namen verleiht: eNeRGy-Stoß (nachfolgend NRG-Stoß).

Seine hohe Qualität wurde in vielen umfangreichen Experimenten, die zu den härtesten weltweit zählen, eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Eine beispiellose Anzahl von Biege- und Zugtests hat gezeigt, dass NRG-Stöße über einen langen Zeitraum hinweg auch extremen Kräften standhalten. Ein Biegetest zeigte, dass der NRG-Stoß mehr als 10 Millionen Biegungen von 3 mm mit einer Krafteinwirkung von 190 kN standhält. In der Praxis verformt sich das Gleis um nur 1,2 mm, bei einer zulässigen Achslast von 22,5 - 25t. Diese Ergebnisse konnten bislang mit keinem anderen Isolierstoß erreicht werden. Das bedeutet, dass der NRG-Stoß in punkto Leistung alle anderen übertrifft.

Zusätzlich verhindert die Isolierbeschichtung, dass Eisenspäne und Splitter aus dem Schienenfuß hervorstehen. Auf diese Art kommt es zu keiner unerwünschten Stromleitfähigkeit.

Zusammengefasst ist der NRG-Stoß also das optimale Bindeglied, um das Gleis elektrisch in einzelne Abschnitte zu unterteilen. Das bedeutet, dass die Unterbrechung des Zugverkehrs kein Thema mehr ist. Die Züge können sich sicher und komfortabel entlang der Gleise bewegen, und die längere Lebensdauer der Stöße verringert die Zahl unerwarteter Ausfälle erheblich.