ECOSTAR 5.0

ECOSTAR 5.0 ist ein Weichenantrieb der neusten Generation. Er kann unabhängig von der verwendeten Stellwerkstechnologie eingesetzt werden und ist grundsätzlich mit allen gängigen Weichensteuerungen kompatibel.
Das kompakte Weichenantriebssystem mit externem Verschluss z.B. SPHEROLOCK® NG bietet einfache Konfigurationsmöglichkeiten für Stell- und Auffahrkräfte. Der Umbau von „nicht-auffahrbar“ auf eine „auffahrbare“ Ausführung in eingebautem Zustand ist durch einfachen Modultausch möglich. Die Austauschbarkeit der modularen Systemkomponenten optimiert die Reparaturdauer.

Das geringe Gewicht ermöglicht eine einfache Montage und Handhabung. Durch seine schmale Bauform ist er perfekt für Tunnelapplikationen und Umrüstungen oder Modernisierungen bestehender Weichenantriebe geeignet.

Höchste Sicherheit, Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit, auch unter widrigen Umweltbedingungen.

Leistung neu definiert. Mit seinem leistungsstarken elektrohydraulischen Antrieb ist ECOSTAR 5.0 in der Lage eine gleichmäßige Bewegung von Zungenschienen als auch von beweglichen Herzen zu gewährleisten und kann je nach Ausführung als auffahrbare oder nicht auffahrbare Variante konzipiert werden. Innovatives Design und eine schmale Bauform erlauben eine in Trogschwellen integrierte Montage, wodurch eine maschinelle Stopfbarkeit ermöglicht wird.

Durch die stellwerkstechnische Unabhängigkeit sowie die Möglichkeit eines manuellen Betriebs, eignet sich das Weichenantriebssystem ideal für Umrüstungen oder Modernisierungen bestehender Weichenantriebe im Gleis. Der Weichenantrieb ECOSTAR 5.0 kann mit unterschiedlichsten Verschlüssen, Endlagenprüfern und Kraftübertragungssystemen kombiniert werden und ergibt in Kombination mit anderen Signaling-Komponenten ein perfekt abgestimmtes Stellsystem.

Sofortige Verfügbarkeitsaussagen können durch das integrierte digitale Monitoring durch Ferndiagnose getroffen werden, ohne dass Mitarbeitende das Gleis betreten müssen. Dies macht erhebliche Eingriffe in den Schienenverkehr ohne nachweisbaren Grund überflüssig: Geringere Betriebsbeeinträchtigung, höhere Verfügbarkeiten der Gleisanlage, größere Wirtschaftlichkeit und gezielte Ersatzteilverfügbarkeit am Gleis. Der Bahnweg wird weniger beeinträchtig und steht damit länger für den wirtschaftlichen Betrieb zur Verfügung.